Fondatorul seriei de motoare de barcă cu doi cilindri în patru timpi este modelul modern Yamaha F8C. Scufundându-ne într-o scurtă istorie, principalul motiv pentru scoaterea din producție a motorului învechit F6A a fost anunțarea noului F6C, care trebuia să fie o copie îmbunătățită a predecesorului său.
Luând în considerare tehnologia monocilindrică cu parametri de putere egali ai motorului, noul model nu a putut concura cu versiunea sa anterioară în ceea ce privește capacitățile de tracțiune.
Motivul pentru aceasta a fost volumele semnificativ diferite ale cilindrilor, precum și designul motorului în sine. Cu toate acestea, datorită acestui fapt, noul model are dimensiuni competitive ale motorului, deoarece are o greutate semnificativ mai mică și este mai compact.
Având în vedere astfel de fapte, un înlocuitor mai puternic pentru F6A poate fi susținut în siguranță ca fiind generația de bărci C și se propune să se ia în considerare o revizuire completă a motorului de barcă în 4 timpi Yamaha (Yamaha) F8CMHS.
Modificare
Reprezentantul seriei Yamaha F8C este livrat pe piețele străine în două modificări de bază, care diferă exclusiv în lungimea piciorului motorului. Ambele versiuni se bazează pe tipul manual de aprindere a motorului și sunt controlate cu un timon. Dispozitivul Daywood este proiectat pentru diferite înălțimi ale pupa bărcii, care este de 381 mm și 508 mm.
Toate informațiile despre marcajele anvelopelor pe site-ul — https://zapaska.ua, precum și expunerea miturilor despre anvelopele auto.
Designul motorului
Modelul este un reprezentant viu al motoarelor în patru timpi, care funcționează pe doi cilindri cu o putere totală de 197 cc. Prezența tradițională a unui arbore cu came pentru această gamă de modele asigură un proces optim de distribuție a gazelor. Se realizează pe baza binecunoscutei tehnologii SOHC, ceea ce înseamnă prezența unui arbore cu came care conține două supape pentru fiecare cilindru.
Motorul Yamaha F8C este aprins electronic prin intermediul unui condensator, care este tipic pentru majoritatea modelelor Yamaha din această gamă de putere. Dar există și unele diferențe față de predecesorii săi: modelul conține la bord un modul special (CDI Micro-computer), care controlează toate procesele și asigură o funcționare mai sigură și mai productivă a motorului.
Controale
Datorită condițiilor variate în care va fi utilizată barca, modelul vă permite să reglați unghiul motorului în patru poziții diferite. Astfel de capacități ale motorului oferă o condiție mai confortabilă pentru conducătorul bărcii într-o mare varietate de situații pe apă.
Atunci când barca se află în apă puțin adâncă, sunt disponibile două poziții suplimentare de înclinare completă, care oferă un nivel ridicat de siguranță pentru motor și previn eventualele deteriorări ale zonei sale subacvatice.
Utilizatorul poate regla cu ușurință rotația mânerului de accelerație cu un șurub special cu degetul mare. Acest lucru este valabil și pentru frecarea motorului bărcii în sine în timpul rotirii, care este reglată cu ajutorul unui șurub corespunzător situat pe suportul pivotant.
