Demarorul mașinii este proiectat să învârtă motorul la turațiile necesare pentru funcționarea sa independentă. Dacă acest echipament este defect, mașina poate fi pornită numai cu un remorcher — în cazul unei transmisii manuale.
Proiectarea și principiul de funcționare a demarorului
Demarorul este un motor electric de curent continuu cu patru poli care primește energie de la baterie. Principalele sale componente:
- carcasă sub forma unui cilindru de oțel, care conține o înfășurare cu miezuri;
- o armătură cu plăci colectoare;
- releu de retragere, necesar pentru împingerea bendixului în afară și alimentarea cu energie atunci când se răsucește cheia în comutatorul de contact;
- perii și suporturi de perii care alimentează ansamblul armăturii;
- bendixul (ambreiajul de depășire) și angrenajul de transmisie.
Principiul său de funcționare pentru toate mărcile de transport este similar — la rotirea cheii în comutatorul de contact, curentul de pornire este furnizat înfășurării de retragere, care activează armătura releului de tracțiune și tija arcului de contact. Releul interacționează cu furca care împinge ambreiajul de depășire — acesta este angajat cu volanul. Și cu aceasta, placa de contact închide tocurile, furnizând tensiune pentru a porni motorul de pornire.
Verificarea funcționalității demarorului
Dacă mașina nu pornește — puteți organiza o autoverificare a demarorului de la baterie. Dacă puteți identifica în mod clar elementul care necesită reparații, puteți înlocui elementul defect în loc să înlocuiți întregul dispozitiv.
Înainte de a verifica demarorul direct de la baterie, trebuie să demontați dispozitivul și să pregătiți tot ceea ce va fi necesar:
- BATERIA;
- firele de alimentare echipate cu clești sau crocodili — 2 bucăți;
- șurubelniță;
- piulița pentru înșurubarea acesteia pe șuruburile de alimentare pentru a o proteja de deteriorarea curentului electric.
Prima etapă de verificare a demarorului de la baterie direct face acest lucru:
- conectați cablul de alimentare la borna minus a bateriei și la corpul dispozitivului;
- un alt cablu — la borna plus și la contactul de comandă al releului retractorului;
- o șurubelniță este apăsată pe angrenajul bendix pentru a simți puterea șocului.
În acest fel se determină integritatea înfășurărilor releului. Dacă angrenajul nu iese — defecțiunea este în ele. De asemenea, este posibil ca mecanismul de control al bendixului să fie defect.
Cum să verificați mai departe demarorul de la baterie? A doua etapă se efectuează în acest fel:
- înșurubați piulița de pe șurubul inferior de alimentare;
- conectați aici borna „+”;
- terminalul „-” este situat pe carcasa demarorului.
Dacă motorul pornește și se rotește cu o frecvență decentă — aceasta indică faptul că înfășurările armăturii, statorului și periei sunt în stare bună de funcționare. Dacă nu există rotație sau este slabă — prin urmare, există o încălcare a contactului în șurubul lanțului — înfășurarea. Și acest lucru poate însemna că există o ruptură în înfășurări, o uzură semnificativă a inelelor de contact ale rotorului sau a periilor.
Cum altfel puteți verifica starterul pe baterie? Al treilea pas:
- Piulița este înșurubată pe șurubul superior de putere;
- borna plus a bateriei este conectată aici;
- închideți contactul conectând releul retractorului cu cablul plus.
Releul va funcționa, bendixul va ieși, tocurile șuruburilor de putere se vor închide. Deci, totul este în ordine. Dacă ambreiajul se mișcă convulsiv, releul face sunete de bâzâit, atunci cauza defecțiunii — o întrerupere în circuitul înfășurărilor releului retractor. Și dacă armătura nu se rotește — aceasta indică deteriorarea plăcii de alimentare a contactului mobil sau că nu există contact pe călcâiele șuruburilor. Motivele sunt aceleași ca în a doua etapă a verificării.
Dacă știți cum să verificați demarorul scos, nu vă grăbiți să cumpărați echipament nou. Dacă înlocuiți partea defectă, dispozitivul poate servi pentru o lungă perioadă de timp.
